程力洒水车配件

程力洒水车配件在外地很难买到，从而造成耽误客户用车时间，但是程力汽车销售总部会在第一时间解决用户洒水车配件问题，利用目前国内速度最快的快递公司发货，让用户不在焦急的等待，那么程力洒水车有哪些配件呢，程力小沈就给大家介绍一下。

程力洒水车配件大全

• 三弯喷嘴

• 阀门开关

• 三通球阀

• 取力器

• 后洒喷头

• 洒水车水泵

• 电磁阀

• 绿化高炮

• 莲蓬喷头

• 两通球阀

• 传动轴

• 鸭嘴喷头

洒水车三弯喷嘴

洒水车三弯前冲，是洒水车前冲的升级版，通常安装位置在驾驶室前下部分。通过洒水泵，喷出两道高压水柱，交叉冲洗道路路面，将路面上的泥巴等粘性强的污物冲洗干净，是洒水车必备的喷头产品。

参数说明：

名称：洒水车前冲喷头/三弯前冲。

材料：铝合金

公称压力：0.3Mpa

使用介质：水

使用环境：-30摄氏度---50摄氏度

性能特点：

（1）方向可旋转,可调节到任意角度,可根据用户要求上下左右自由调节.

（2）洒水宽度14m，扬程可达到90m. 可调节大雨、中雨、毛毛雨、雾状。

用途：国标通用，广泛用于各类洒水车。

洒水车阀门开关

球阀安装使用说明

一、使用范围

球阀在管道上主要用于切断、分配和改变介质流动方向。为延长球阀使用寿命，应作全开和全关使用。

二、产品主要技术参数：

1、选用优质铜材，采用热锻造工艺

2、球阀工作介质为水、油、气等。

3、工作温度-10℃≤t≤120℃。

4、公称压力分别为2.5MPa、2.0MPa和1.6MPa三种。

三、安装指南

1、管螺纹连接的球阀，安装旋紧时，应使管子与阀体端面垂直，并板钳该螺纹同侧端的六角或八角部位，不应扳钳另一端的六角或八角或其他部位，以免造成阀体变形或影响开启。

2、内螺纹连接球阀，必须控制管端的外螺纹长度，以免管端螺纹过长，旋入时顶压球阀内螺纹端面，造成阀体变形而影响密封性。

3、管螺纹连接的球阀与管端的螺纹相连接时，内螺纹可以是圆锥管螺纹，也可以是圆柱管螺纹，但外螺纹必须是圆锥管螺纹，否则会导致连接不紧而泄漏。

4、法兰球阀上分度圆应与管道法兰上分度圆尺寸一致方能相配，两端管道中心应垂直于法兰球阀法兰面，否则会造成阀体扭曲而变形。

5、管螺纹连接的球阀安装时，密封材料应清洁、干净。

6、安装时注意球阀手柄启闭范围内不能有障碍物，如墙、管子、连接螺母等。

7、球阀手柄与阀体方向平行时为开，垂直时为关。

8、介质应不含颗粒、腐蚀性气体或液体。

9、PP-R管球阀安装：

①、将阀体上连接螺母、PP-R管法兰和O型密封圈分别拆下。

②、将拆下连接螺母按原方向套入PP-R管上。

③、将PP-R管法兰和PP-R管用热熔器熔合后结合，冷却后将O型密封圈套入PP-R管法兰台阶上，最后将连接螺母与阀体拧紧即可。

洒水车三通球阀

用途：四位三通球阀是采用三通的阀芯，能快速改变液流方向，可广泛用于非腐蚀性介质的液流系统中，该阀用于加油车上可减少直通阀的数量，简化管路，且操作方便。

注意事项：

◆安装前不需要检查法兰面是否清洁。

◆管路输送液体要保证清洁度，以防杂质入内，损伤阀体和密封面，缩短使用寿命。

◆与球阀法兰相接的管路法兰，平面应与球阀法兰平面平行，不平行时不可用，以免螺栓过紧后损坏球阀法兰，此时应调整管路法兰平行，方可安装使用。

◆使用前须看准转动方向，以免错位带来使用不方便及扭伤手柄。

◆油车长期停放或过冬不用使，应提前将罐内的液体排放干净，以免影响其正常使用。

◆ 在使用过程中，如果在密封条件下，一般不要常拆，以免损伤密封面，影响其密封性能。

洒水车取力器

详细说明

取力器就是一组变速齿轮，又称功率输出器，一般是由齿轮箱、离合器组合而成，与变速箱使用齿轮连接，与泵是转动轴连接，是变速箱里的一个单独的档位，挂上这一档，一加油门，泵就可以运转了。

洒水车取力器简单的说就是带动水泵工作的。由发动机带动变速箱，变速箱上安装的取力器带动洒水泵，洒水泵产生动力，将罐体内部的液体通过管网喷洒出去。可见，上装部分的取力器和洒水泵都是洒水车工作的核心部件。

购买须知

鉴于取力器品种繁多，请亲按需购买。

请联系店主，确定取力器型号及相对应的价格，不可直接购买。 

洒水车后洒喷头

洒水砣又叫后洒喷头，是洒水车喷头的一个种类，分有铸铁材质与铝合金材质，内丝安装，全国通用安装尺寸，可通过底部螺丝调节水流大小。

洒水车喷头是洒水车专用配件，种类有：洒水车鸭嘴喷头、洒水车圆喷头、洒水车鸭嘴万向喷头、洒水车前冲器、洒水车后洒砣、三万前冲喷头、广式鸭嘴喷头。广泛应用于东风系列洒水车、解放系列洒水车、福田系列洒水车、江淮系列洒水车、五十铃系列洒水车、江铃系列洒水车以及其它品牌洒水车。所有喷头的安装尺寸都是国标尺寸，是全国洒水车通用产品。

洒水车水泵

洒水车水泵的选择：

1. 从罐体的大小进行选择，一般来讲，小于5吨的洒水车一般都是选择40/50水泵，大于5吨的洒水车水泵可以选择60/90水泵，甚至更大型号的可以选择90/110水泵。

2. 从功能上进行选择，一般运输海水的是选择的不锈钢水泵，这种水泵耐腐蚀性能更好，是目前最常用的水泵，普通的选择的是铸铁外壳的水泵。

洒水车水泵工作原理：

洒水泵采用外混式自吸结构，洒水泵内须存有适量的液体，洒水泵启动后叶轮旋转其进口处产生负压。吸入管路中气体与洒水泵内液体混合通过压出室进入气液分离室。由于气体和液体比重不同气体从液体中分离出来，经出口管路排出，液体在分离室中下没，经回流孔回到叶轮外缘，再次进行气液混合和分离，如此循环直至洒水泵体及吸入管内气体排尽而充满液体而完成自吸过程，洒水泵投入正常输液工作。

为确保洒水泵有良好的自吸能力和其它性能，必须具备以下条件：

1. 洒水泵在工作前，洒水泵内的储液液面必须高于洒水泵轴，因此洒水泵的进口应接向上弯的弯管，再接水平管和快速接头，接头中心线应高于洒水泵轴中心线260mm。

2. 进口管路，阀门及管件必须保证不漏气，尽量减少弯头。

3. 吸入管的吸入口必须浸没于液体中，以免空气进入洒水泵内影响抽液。

特别提醒： 

1. 泵工作前必须将泵内灌满引水，否则机械密封损坏造成漏水；

2. 气温低于零度时，工作完成后，必须放干泵内水，否则因结冰胀破泵箱体；

3. 当水源含有泥砂、长纤维杂物、取水时应严防吸入泵内损坏机械密封及叶轮；

4. 在正常自吸高度内，泵启动后2分钟，还未出水，请立即停机检查！

洒水车电磁阀

工作原理：  

OK-B001(DH261C)是二位三通电磁阀，有三个外通口A、B、C。使用状况：

1、当线圈通电时，静铁芯吸合动铁芯，气体从A到B相同；

2、当线圈断电时，动铁芯在弹簧力作用下关闭阀体上的进气口，气体从B到C相通。

技术参数：

1、额定电压：12V/24V；

2、启动电压：≤16V；

3、额定电压时电流：≤0.5A

4、工作介质：压缩空气，允许其中带有少量的油或水；

5、使用气压：0.3～1MPa；

6、环境温度：-25～+55℃。

洒水车绿化高炮

QL45增强型高压水炮，是湖北程力专用汽车股份有限公司开发研制的新型洒水车专用配件，产品采用目前国内前沿技术，改进了目前市场上流通相关产品的流体动力结构，出水量、射程、覆盖面大幅提高，真正实现了省时、高效、节能的三大革命性提升。射程35至45米，雾状覆盖宽度12米以上。产品已获得国家专利。

QL45增强型洒水炮的所有功能在普通型洒水炮上均提高了一倍左右，相同的洒水或浇灌作业，可节约工作时间一半以上，在当今效率至上的大环境下，无疑给您的厂家、产品增加了竞争力。欢迎广大厂家、经销商来电来信咨询订购！

增强型洒水炮特点介绍：

1. 本产品可通过炮头部分的转动调节柱状或雾状水流，柱状射程可达35-45米，雾状喷洒均匀，非常适合地面维护、绿地花草的浇水以及地面冲洗，超高树木的浇灌等功能。喷枪主要适用介质为水.

2.  工作压力：承载最大公称压力0.6MPa

3. 水柱冲洗喷枪流量 ≥ 52-75L/min.

4. 喷枪射程30-45M.

5. 铝合金铸件符合GB/T9438规定。

6. 高压喷枪总成承载最大公称压力0.6MPa.

7. 密封圈符合HB5584标准要求，采用的螺栓符合GB/T3098.1的规定，螺母符合GB/T3098.2的规定。

8. 喷咀喷出的水柱可调成雾状或柱状。适合在－30℃~50℃环境中使用.

9. 喷枪水平方向可旋转360度，垂直方向可在90度内调整。

洒水车莲蓬喷头

莲蓬花洒，喷头，喷嘴，用于洒水车高位花洒，高位侧喷，适用于园林绿化洒水车。

洒水车莲蓬形喷头:铝合金材质，外丝.喷头面直径：120MM，喷头口径：国标尺寸50MM(2寸)，喷雾状，多用于洒水车，喷药车，环卫车，打药车，也可安装在洒水车尾部做高位花洒。外型像池塘里的莲花一样,圆形,像浴室用的淋浴喷头.是洒水车专用洒水喷头.

洒水车两通球阀

洒水车传动轴

 

 

传动轴是由轴管、伸缩套和万向节组成。传动轴(DriveShaft)连接或装配各项配件，而又可移动或转动的圆形物体配件，一般均使用轻而抗扭性佳的合金钢管制成。对前置引擎后轮驱动的车来说是把变速器的转动传到主减速器的轴，它可以是好几节由万向节连接。它是一个高转速、少支承的旋转体，因此它的动平衡是至关重要的。一般传动轴在出厂前都要进行动平衡试验，并在平衡机上进行了调整。传动轴的结构特点

重型载货汽车根据驱动形式的不同选择不同型式的传动轴。一般来讲4×2驱动形式的汽车仅有一根主传动轴。6×4驱动形式的汽车有中间传动轴、主传动轴和中、后桥传动轴。6×6驱动形式的汽车不仅有中间传动轴、主传动轴和中、后桥传动轴，而且还有前桥驱动传动轴。在长轴距车辆的中间传动轴一般设有传动轴中间支承.它是由支承架、轴承和橡胶支承组成。

传动轴是由轴管、伸缩套和万向节组成。伸缩套能自动调节变速器与驱动桥之间距离的变化。万向节是保证变速器输出轴与驱动桥输入轴两轴线夹角的变化，并实现两轴的等角速传动。一般万向节十字轴、十字轴承和凸缘叉等组成。斯太尔系列重型汽车使用的传动轴万向节采用滚柱十字轴轴承，配合以短而粗的十字轴，可传递较大的转距。在轴承端面设有蝶形弹簧，以压紧滚柱。十字轴的端面增加了具有螺旋槽的强化尼龙垫片，可防止大夹角或大转距传递动力时烧结。

传统结构的传动轴伸缩套是将花键套与凸缘叉焊接在一起，将花键轴焊在传动轴管上。如今的传动轴一改传统结构，将花键套与传动轴管焊接成一体，将花键轴与凸缘叉制成一体。并将矩形齿花键改成大压力角渐开线短齿花键，这样既增加了强度又便于挤压成形，适应大扭矩工况的需要。在伸缩套管和花键轴的牙齿表面，整体涂浸了一层尼龙材料，不仅增加了耐磨性和自润滑性，而且减少了冲击负荷对传动轴的损害，提高了缓冲能力。

该型传动轴在凸缘花键轴外增加了一个管形密封保护套，在该保护套端部设置了两道聚氨酯橡胶油封，使伸缩套内形成厂一个完全密封的空间，使伸缩花键轴不受外界沙尘的侵蚀，不仅防尘而且防锈。因此在装配时在花键轴与套内一次性涂抹润滑脂，就完全可以满足使用要求，不需要装油嘴润滑，减少了保养内容。

传动轴是一个高转速、少支承的旋转体，因此它的动平衡是至关重要的。一般传动轴在出厂前都要进行动平衡试验，并在平衡机上进行了调整。因此，一组传动轴是配套出厂的，在使用中就应特别注意。

洒水车鸭嘴喷头